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工商時報【張佩芬╱台北報導】

今年上半年我國出國人次高達725.45萬人次，年增12％，客訴案件也達到446件，尤其暑假客訴案件增多，甚至鬧上媒體。民航局空運組指出，其中近半數都是旅客未詳讀機票使用限制，另外不熟悉航空常識，例如護照需有6個月以上有效期、國際線轉國內線需領出行李重新託運等狀況，也很常見。

民航局空運組分析，客訴多除了因為出國旅客多，另外低成本航空興起也是主因，上半年客訴案件中，市占率僅13％的低成本航空佔了50.46％，達220件，而其間爭議多半在機票更改姓名需要高價更改費，以及部分機票限制不得更改搭乘時間等。

近期有旅客向媒體投訴，酷鳥航拒絕已訂購機票的泰籍旅客持未滿6個月效期之泰國護照及台灣居留證搭機，另有旅客投訴大陸籍航空公司對遺失行李處理不當，經民航局了解，這兩個案例都是旅客本身有疏失。因航空公司必須詳實檢查每位旅客之有效旅行證件後尚能核發機票及進行報到作業，否則旅客飛到目的地無法入境，航空公司須承擔送返責任，對旅客本身也是很大困擾；像我國就要求來台旅客必須持有效期6個月以上的旅行證件，航空公司並非如與旅客所形容是開「芭樂票」或「有票拒載」。

另像兩岸航班密集，經大陸中轉歐洲等地可以買到低廉的機票，但是旅客必須注意，如果其中若有一個航段是要搭國內線，依規定國際轉國內線行李一定要領出後重新辦理託運，沒有直掛服務。

另外行李直掛多半僅在聯營的航空公司間，非聯航航班是無法直掛的，另外轉搭的客機如果在不同航廈，也無法直掛，這些都是乘客需要注意的，民航局也要求航空公司報到櫃台工作人員能夠善盡告知義務。

至於先前陸籍航空公司所發生的行李紛爭，後因航空公司承諾讓行李未跟上的旅客升等機位，未料臨起飛前發生已升等商務艙的客人被拉回經濟艙，爆發另一起紛爭，民航局認為應該是航空公司機場人員未明確說明升等是要看機位狀況，另既已升等，就不應再接受晚報到的旅客。

華航客服部門指出，旅客對低價票、促銷票都需要有基本認知，越高票價方便性也越高，越低價的票限制越多，因此常需視工作狀況更改航班的商務客，通常不會買無法更改航班的低價票。

搭乘低成本航空（LCC）限制更多，LCC多半只負責將旅客從甲、地載到乙地，機上的茶水、餐飲、毛毯，或是選座位、帶超量手提行李等都是要另外付費的，也就是除了座位本身，其他都是「加價服務」。因此搭廉航就要做好準備工作，事先列印出電子機票，需要託運行李先上網買好折扣託運，可以自團購備餐食的就自備，帶好水壺在機場裝取飲用水供飛機飲用。不過多數廉航機上餐飲其實已很平價。

酷航則提醒旅客要注意每家航空公司行李開關櫃時間不同，像酷航關櫃時間是起飛前一小時，不是40分鐘，另建議旅客購買旅行不便險，班機延誤、行李遺失都能獲得賠償。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

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